Wymiary i rodzaje kontenerów morskich

Kontenery morskie to szeroko stosowane, ustandaryzowane rozwiązanie do przewozu towarów i surowców, używane w spedycji międzynarodowej. Ich podstawowe cechy konstrukcyjne i wymiary są ujednolicone ze względu na potrzebę wykorzystania w różnych środkach transportu i na różnych jego etapach.

Spis treści:

1. Dostosowania do przewozu kontenerów morskich
2. Podstawowe rodzaje kontenerów morskich
3. Specjalne rodzaje kontenerów morskich
4. Kontenery typu REEFER
5. Kontenery typu OPEN TOP
6. Kontenery typu PALLET WIDE
7. Kontenery typu FLAT RACK
8. Kontener typu TANK
9. Kontener typu SIDE DOOR
10. Kontenery typu DOUBLE DOOR
11. Kontenery typu HARD TOP
12. Podsumowanie

Sprawdź też: Reguły Incoterms - określenie obowiązków eksportera i importera.

Do przewozu kontenerów morskich dostosowane są:

• ładownie kontenerowców i semi kontenerowców (spedycja morska)  
• podwozia kontenerowe (spedycja drogowa)
• wagony kontenerowe, wagony typu platforma (spedycja kolejowa)
• urządzenia usprawniające załadunek, wyładunek i przeładunek na wszystkich typach platform transportowych 

Kontenery w takiej sytuacji stają się podstawowym narzędziem do przewozu towarów w transporcie intermodalnym. Ich konstrukcja wpływa bezpośrednio na usprawnienie procesów przeładunku i planowania etapów. Wymogi tych procesów  prowadzą do coraz większej standaryzacji budowy i obsługi kontenerów. Już od dawna stosowane są na całym świecie uniwersalne cechy konstrukcyjne (np. systemy mocowań) oraz ujednolicone wymiary. 

Z artykułu dowiesz się o zastosowanych rozwiązaniach technicznych, rozmiarach i przeznaczeniu poszczególnych typów kontenerów morskich.

Podstawowe rodzaje kontenerów morskich: 20’ i 40’ - kontenery standardowe

Podstawowym, wyjściowym rozmiarem dla kontenerów morskich jest kontener 20’. Jego miara została wyprowadzona bezpośrednio z jednostki obliczeniowej używanej przy określaniu ładowności statków: 20’ to TEU - Twenty Foot Equivalent Unit czyli niewiele ponad 6m. Kontener 40’ to 2 TEU - ok. 12m. 

Jeśli chodzi o wysokość - podstawową miarą używaną przez wiele lat był rozmiar zewnętrzny 8,6 stopy (2,62m) dla obu typów kontenerów (20’ i 40’). Dawało to standardowe pojemności 33m3 i 66m3. Wzrastające potrzeby doprowadziły najpierw do zwiększenia długości 40’ o dodatkowe 5 stóp (+1,5m), a następnie do podwyższenia kontenerów 40’ i 45’ o jedną stopę (+ok.30cm) i wprowadzenia dodatkowego typu kontenerów o objętości zwiększonej o prawie 10m3 oraz 20m3. 

Aby szybko identyfikować potrzeby zleceń spedycyjnych do oznaczeń liczbowych kontenerów dodano skróty literowe. Obecnie najczęściej używane są kontenery 20′ i 40′ z dodatkowym oznaczeniem GP (General Purpose) oraz 40′ i 45’ o podwyższonej wysokości, dla których używa się oznaczeń HC (High Cube). (UWAGA: Podwyższoną wysokość zastosowano tylko w kontenerach 40’ i 45’). 

Ilustracja przedstawia wewnętrzne wymiary kontenerów 20’, 40’ oraz podwyższonych 40’HC:

Rozmiary kontenerów standardowych (metry - stopy) oraz ich pojemność pokazuje tabela:

Tabela: Wymiary Kontenerów morski 20’, 40’, 40’HC, 45’HC

Specjalne rodzaje kontenerów morskich: wymiary i zastosowanie

Kontenery specjalne zostały dostosowane do potrzeb ładunku, których nie mogą zaspokoić rozwiązania standardowe. W zależności od przewożonego towaru i jego wymagań, kontenery specjalne mogą posiadać szereg rozwiązań konstrukcyjnych, technicznych i technologicznych przygotowujące je do realizacji szczególnych wymogów spedycyjnych. Przykładem rozwiązań niestandardowych mogą być:

• zmiany wysokości i szerokości
• modyfikacje technologiczne typu dodatkowe zasilanie w celu utrzymania optymalnej temperatury
• zmiany pozycji drzwi, ruchomy dach lub zastąpienie pokrywy dachowej plandeką

Oto lista najczęściej spotykanych kontenerów morskich specjalnych wraz z dostosowaniem technicznym oraz wskazaniem przykładowych sytuacji, w których zalecane jest ich zastosowanie:

Kontenery typu REEFER

Rozwiązania specjalne w kontenerach typu reefer:

• Kontenery typu reefer są przygotowane do utrzymywania dowolnej, stałej temperatury w zakresie od -30°C do +30°C. 
• Rozwiązania techniczne użyte w tym typie kontenerów przypominają techniki izolacji użyte w chłodniach stacjonarnych
• Specjalnie zaprojektowane pokrycie podłogi w kształcie litery “T”, rozsyłające schłodzone powietrze zapewnia jednocześnie jego stały przepływ między towarami
• Przestrzeń wewnętrzną najczęściej można dodatkowo podzielić na sekcje, w których produkty można chłodzić lub zamrażać
• Kontenery typu reefer wymagają dodatkowych agregatów zapewniających stały dopływ energii. W czasie transportu drogowego agregaty są zasilane paliwem.
• To jedno z najdroższych rozwiązań transportowych, właśnie ze względu na wymagania dostaw energii do urządzeń odpowiedzialnych za utrzymanie optymalnej temperatury wewnątrz.

Rozmiary kontenerów typu reefer:
 

• Kontenery typu reefer są dostępne w trzech rozmiarach: 20’, 40’ oraz 40’HC. Ich szczegółowe parametry przedstawia tabela:

Tabela: Rozmiary kontenerów typu reefer

Zastosowanie kontenerów typu reefer:

• Ten typ kontenerów jest wymagany przy transporcie produktów wysoko wrażliwych takich jak leki, mięso, substancje chemiczne wymagające chłodzenia
• Kontenery typu reefer powinny być również wybierane do przewożenia produktów wrażliwych takich jak owoce, warzywa.

Kontenery typu OPEN TOP

Rozwiązania specjalne w kontenerach typu open top:

• Kontenery typu open top, zamiast górnej pokrywy posiadają plandekę 
• Ten typ kontenerów wykonuje się ze stali i wyposaża w drewnianą podłogę
• Głowice drzwi kontenerów open top można odchylać w celu łatwego załadunku lub rozładunku
• Kontenery typu open top posiadają specjalne pierścienie mocujące stabilizujące ładunek o nośności do 1000kg 

Rozmiary kontenerów typu open top:

• Kontenery open top są dostępne w trzech rozmiarach: 20’, 40’ i 40’HC. Parametry przedstawia tabela:

Tabela: Rozmiary kontenerów typu open top

Zastosowanie kontenerów open top:

• Kontenerów typu open top używa się do transportu ładunków nie mieszczących się w kontenerach standardowych (szczególnie w drzwiach ładunkowych).
• Są używane do przewozu maszyn i materiałów ciężkich, których nie można układać na boku
• Bardzo często są stosowane w przypadku towarów, które mogą być ładowane jedynie za pomocą ciężkich dźwigów - a więc od góry.

Kontenery typu PALLET WIDE

Rozwiązania specjalne w kontenerach typu pallet wide:

• Kontenery pallet wide to specjalnie przygotowane rozwiązanie do transportu większej liczby europalet. Europalety mają standardowe rozmiary 1200x800x144. W kontenerze 20’ mieści się ich 11. Kontener typu pallet wide jest przygotowany do załadunku 15 palet
• Jest to możliwe dzięki optymalizacji konstrukcyjnej i powiększeniu wymiarów wewnętrznych kontenera o ok. 5m3
• Kontenery pallet wide są wykonane ze stali 
• Ich podłoga jest drewniana dla większego współczynnika tarcia i trwałości 

Rozmiary kontenerów typu pallet wide:

• Kontenery typu pallet wide  są dostępne w trzech rozmiarach: 20’, 40’ i 40’HC. Parametry przedstawia tabela:

Tabela: Rozmiary kontenerów typu pallet wide

Zastosowanie kontenerów pallet wide:

• Kontenerów typu pallet wide używa się do przewozu towarów pakowanych z użyciem europalet. To rozwiązanie pozwala optymalizować koszty transportu, przeładunku oraz ładowność.

Kontenery typu FLAT RACK

Rozwiązania specjalne w kontenerach typu flat rack:

• Kontenery flat rack nie posiadają dwóch dłuższych ścian oraz nakrycia. 
• Posiadają ograniczające, krótsze boki dodatkowo wyposażone w zawiasy umożliwiające ich opuszczanie. 
• Platformy kontenerowe typu flat rack produkuje się ze stali. Bardzo często posiadają również drewnianą podłogę o wysokim współczynniku tarcia 

Rozmiary kontenerów typu flat rack:

• W parametrach kontenerów typu flat rack mogą wystąpić nieznaczne różnice związane z miejscem ich produkcji. Kontenery tego typu spotykamy w dwóch wariantach: 20’ i 40’. 

Zestawienie dokładnych rozmiarów kontenerów typu  flat rack przedstawia tabela:

Tabela: Rozmiary kontenerów typu flat rack

Zastosowanie kontenerów flat rack:

• Kontenery typu flat rack są używane do transportu ładunków specjalistycznych. Ze względu na niski wskaźnik optymalizacji składowania ładunku oraz wysokie wymagania tego typu otwartych platform, używa się ich w uzasadnionych przypadkach.

Kontener typu TANK

Techniczne rozwiązania specjalne zastosowane w kontenerach typu tank:

• Ten typ kontenerów wykonuje się ze stali ocynkowanej oraz materiałów antykorozyjnych
• Kontenery typu tank mają kształt cylindryczny oraz konstrukcję zewnętrzną chroniącą zbiornik
• Ich zadaniem jest zapewnić bezpieczeństwo zarówno przewożonym substancjom jak i całemu środowisku transportowemu

Rozmiary kontenerów typu tank:

• Kontenery typu tank występują w dwóch standardowych rozmiarach: 20’, 40’. Ich parametry przedstawia tabela:

Tabela: Rozmiary kontenerów typu tank

Zastosowanie kontenerów typu tank:

Cysterny kontenerowe dzieli się na trzy kategorie, zależnie od typu ładunku, do jakiego transportu są przystosowane:

• IMO 0 - Wykorzystywane do transportu bezpiecznych produktów spożywczych, które nie wymagają rozładunku pod ciśnieniem (np. oleje roślinne, mleko, nieskoncentrowane soki, woda mineralna);
• IMO 1 - Służą do przewozu chemikaliów, mogą mieć górny odpływ (zależnie od rodzaju ładunku);
• IMO 2 - Używane do przewozu produktów spożywczych o klasie zagrożenia oraz chemikalia, które dopuszczono do przewozu z rozładunkiem dolnym. Cysterna tej kategorii może być wyposażona w elektryczny system grzewczy. 

Kontener typu SIDE DOOR

Rozwiązania specjalne w kontenerach typu side door:

• Kontenery side door posiadają możliwość otwierania drzwi osadzonych w ścianie dłuższego boku.
• Tego typu kontenery umożliwiają załadunek przesyłek, które nie mieszczą się w tylnych drzwiach.
• Szerszy dostęp do przestrzeni wewnętrznej dodatkowo usprawnia procesy umożliwiając obsługę ładunku przez większą liczbę pracowników

Rozmiary kontenerów typu side door:

• Kontenery typu side door posiadają trzy rozmiary: 20’, 40’ i 40’HC. Ich parametry przedstawia tabela:

Tabela: Rozmiary kontenerów typu side door

Zastosowanie kontenerów typu side door:

• Kontenerów typu side door - czyli z szerokim dojściem bocznym, używa się do przewozu towarów, o gabarytach uniemożliwiających pakowanie standardowym wejściem.

Kontenery typu DOUBLE DOOR

Rozwiązania specjalne w kontenerach typu double door:

• Kontenery typu double door posiadają dwie pary drzwi o identycznej specyfikacji na obu przeciwległych ścianach kontenera 
• Pozwalają na szybki załadunek i rozładunek np. towarów jeżdżących (lub wożonych) bez konieczności obracania kontenera. Ładunek swobodnie można przewieźć przez kontener 

Rozmiary kontenerów typu double door:

• Kontenery typu double door są dostępne w trzech rozmiarach: 20’, 40’ i 40’HC. Ich parametry przedstawia tabela:

Tabela: Rozmiary kontenerów typu double door

Zastosowanie kontenerów typu double door:

• Ten typ kontenerów sprawdza się w przypadku transportu przesyłek, które na poszczególnych etapach mogą być przeładowywane: samochodów, palet, części maszyn lub urządzeń obsługiwanych przez wózki widłowe. 

Kontenery typu HARD TOP

Rozwiązania specjalne w kontenerach typu hard top:

• Kontenery typu hard top funkcjonalnie są podobne do kontenerów open top. Zamiast plandeki posiadają jednak zdejmowany, stalowy dach. 
• Pokrywa dachu kontenerów hard top posiada punkty zaczepu przygotowane do podnoszenia.
• Pozwala to na łatwy rozładunek i załadunek przesyłek wymagających obsługi np. dźwigów

Rozmiary kontenerów typu hard top:

• Kontenery typu hard top posiadają trzy rozmiary: 20’, 40’ i 40’HC. Ich parametry przedstawia tabela:

Tabela: Rozmiary kontenerów typu hard top

Zastosowanie kontenerów typu hard top:

• Kontenery typu hard top, z unoszoną pokrywą, sprawdzają się szczególnie w przypadku transportu ciężkich towarów oraz przesyłek o podwyższonej wysokości, które wymagają załadunku przy użyciu dźwigu lub kraba.
• Do najczęściej przewożonych w kontenerach typu hard top należą takie surowce jak: tafle marmuru, tafle szkła, duże maszyny, węgiel.

Podsumowanie

Jak widać, na podstawie powyższego zestawienia, wybór kontenera odpowiedniego dla danego typu przesyłki jest podyktowany wieloma kryteriami. Spedycja międzynarodowa - a szczególnie transport intermodalny, wymaga również  dobrego dostosowania kontenerów do narzędzi, które obsługują przesyłkę na każdym etapie jej podróży oraz w magazynach, portach i bazach przeładunkowych. Dlatego zalecamy współpracę ze specjalistami, którzy wszystkie szczegółowe wymagania wezmą pod uwagę. Już dzisiaj porozmawiaj ze specjalistą SPN Logistics o odpowiednich rozwiązaniach dla Twojego ładunku.

Sprawdź też: Ile palet albo europalet zmieszczą poszczególne rodzaje kontenerów morskich?