Import stali z Indii do Polski to złożony proces. SPN Logistics zapewnia kompleksowe rozwiązania - od załadunku po dostawę pod drzwi.
Czytaj więcejZmiany w globalnej logistyce w 2026 roku - poradnik importowy
W 2026 roku branża logistyczna stoi przed szeregiem zmian, które będą wpływać na koszty, tempo i sposób dostaw towarów między Azją a Europą. W tym wpisie omawiamy najważniejsze trendy i prognozy dotyczące logistyki 2026, ze szczególnym uwzględnieniem roli firmy SPN Logistics oraz sytuacji w polskich portach morskich.
Główne trendy, które będą kształtować logistykę w 2026 roku
1. Spadek presji na stawki frachtowe i większa dostępność pojemności. Analitycy rynkowi wskazują, że nadpodaż pojemności kontenerowej oraz rosnąca flota spowodują presję na spadek stawek morskich w 2026 roku.
2. Digitalizacja i automatyzacja operacji spedycyjnych. Firmy będą silniej inwestować w systemy TMS/WMS, śledzenie w czasie rzeczywistym i rozwiązania oparte na sztucznej inteligencji, aby skrócić czas realizacji i obniżyć koszty operacyjne.
3. Zrównoważony transport i regulacje emisji CO₂. Presja regulacyjna i wymagania klientów będą napędzać inwestycje w bardziej ekologiczne rozwiązania transportowe – od większej efektywności statków, przez paliwa alternatywne, po optymalizację łańcucha dostaw.
4. Rosnące znaczenie linii kolejowych „Nowego Jedwabnego Szlaku”. Transport kolejowy między Chinami a Europą utrzyma udział w rynku ze względu na balans między kosztem a czasem dostawy (12-20 dni relacja terminal-terminal dla FCL zgłaszana przez operatorów).
5. Regionalizacja łańcuchów dostaw. Firmy będą skracać łańcuchy dostaw tam, gdzie to ekonomicznie uzasadnione, co może wpłynąć na zmniejszenie wolumenów long‑haul, ale zwiększyć znaczenie logistyki wewnątrzregionowej.
Co mówią raporty rynkowe – krótkie podsumowanie
• Xeneta (2026 Ocean Outlook): oczekuje kontynuacji spadku stawek oceanicznych w kolejnych miesiącach 2025 i w 2026 roku z uwagi na presję pojemnościową.
• Freightos / FBX oraz Drewry: analizy wskazują na wzrost globalnej pojemności (fleet capacity) na 2025-2026, co ma wpływ na bilans popytu i podaży oraz na kierunek trendów stawek.
• Krajowe dane (Polska): w pierwszym półroczu 2025 r. polskie porty odnotowały wzrosty przeładunków – 68,46 mln ton w I półroczu 2025, a terminale kontenerowe obsłużyły rekordową liczbę 1,89 mln TEU (+20,7% r/r).
Porównanie trybów transportu: Chiny → Europa (2026) – koszty, czas, ryzyko
| Tryb | Średni czas (dni) | Szacunkowy koszt relatywny | Główne zalety | Główne ryzyka / uwagi |
| Transport morski | 35-65 | Niski/Średni (spadek stawek w 2026) | Skala, koszt na TEU, łączność portowa | Zmienne stawki spot; opóźnienia w portach; regulacje emisji |
| Transport kolejowy | 12-22 | Średni (wyższy niż morze, niższy niż lotniczy) | Szybszy niż morze, stabilniejsze czasy | Ograniczona pojemność, opłaty tranzytowe, zależność od korytarzy lądowych |
| Transport lotniczy | 2-7 | Bardzo wysoki | Szybkość, niezawodność dla pilnych ładunków | Koszt, ograniczenia wagowe, wrażliwość na kryzysy |
| Transport multimodalny | zróżnicowany | Zróżnicowany | Elastyczność, optymalizacja koszt-czas | Koordynacja, ryzyko błędów w przeładunkach |
Prognoza stawek morskich z Chin do Europy (2026)
Na podstawie dostępnych danych rynkowych i trendów podaży popytu, można sformułować następującą prognozę w przybliżeniu:
• Krótkoterminowo (Q1-Q2 2026): możliwy dalszy spadek stawek spotowych o wartości rzędu 10-25% w skali roku wobec stabilizacji pojemności i spadku popytu w niektórych segmentach.
• Długoterminowo (H2 2026): tendencja może ulec odwróceniu, jeśli wystąpią nieprzewidziane perturbacje (np. konflikty geopolityczne, zamknięcia portów, skoki cen paliw). Z punktu widzenia kontrahentów, korzystne będą kontrakty długoterminowe i hedging stawek.
Jak importerzy mogą przygotować się na zmiany w logistyce w 2026 roku
Rok 2026 będzie wymagał od importerów i eksporterów bardziej świadomego podejścia do planowania transportu oraz zarządzania ryzykiem logistycznym. Zmieniające się stawki morskie, rosnąca zmienność popytu oraz presja regulacyjna sprawiają, że kluczowe staje się długoterminowe myślenie o łańcuchu dostaw, a nie wyłącznie reagowanie na bieżące ceny frachtu.
Jednym z podstawowych działań przygotowawczych jest dywersyfikacja trybów transportu. Firmy, które do tej pory opierały się wyłącznie na transporcie morskim, coraz częściej uwzględniają transport kolejowy z Chin do Europy jako rozwiązanie alternatywne dla ładunków wrażliwych czasowo. Choć kolej pozostaje droższa niż fracht morski, oferuje większą przewidywalność lead time’u, co w 2026 roku może mieć kluczowe znaczenie dla utrzymania ciągłości sprzedaży.
Planowanie kontraktowe
Kolejnym istotnym obszarem jest planowanie kontraktowe. Prognozowany spadek stawek w pierwszej połowie 2026 roku może sprzyjać renegocjowaniu umów długoterminowych, szczególnie w relacjach Chiny–Europa. Importerzy coraz częściej łączą kontrakty roczne z elastycznym wykorzystaniem rynku spot, co pozwala lepiej zarządzać kosztami przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa dostaw.
Digitalizacja procesów logistycznych
Nie można również pominąć roli digitalizacji procesów logistycznych. Integracja systemów TMS i WMS, automatyzacja komunikacji z partnerami oraz dostęp do danych w czasie rzeczywistym umożliwiają szybsze reagowanie na opóźnienia, zmiany tras czy zakłócenia portowe. W 2026 roku przewagę konkurencyjną będą miały firmy, które potrafią analizować dane logistyczne i wykorzystywać je w decyzjach operacyjnych.
Środowisko I dekarbonizacja
Wreszcie, coraz większe znaczenie będzie miało podejście do zrównoważonego transportu. Klienci końcowi i partnerzy biznesowi oczekują transparentności w zakresie emisji CO₂ oraz realnych działań ograniczających ślad węglowy. Wybór operatorów logistycznych oferujących rozwiązania multimodalne i strategie dekarbonizacji stanie się istotnym elementem budowania odpornego łańcucha dostaw w 2026 roku.
Rekomendacje dla klientów i partnerów SPN Logistics
Rozważanie kontraktów długoterminowych na fracht morski.
Korzystanie z transportu kolejowego dla przesyłek o wyższym priorytecie czasowym, gdy koszt jest akceptowalny.
Inwestycje w digitalizację łańcucha dostaw – integracja TMS/WMS i monitorowanie w czasie rzeczywistym.
Weryfikacja strategii dekarbonizacji; wybór partnerów z planami redukcji emisji.
Sytuacja w portach polskich – dlaczego to ważne dla SPN Logistics
Polskie porty morskie odnotowały wzrost przeładunków w I półroczu 2025, co ma wpływ na lokalne możliwości przeładunkowe i oferty operatorów logistycznych. Port Gdańsk i Port Gdynia zwiększyły udział kontenerów i cargo drobnicowego, co stworzyło lepsze warunki dla spedytorów takich jak SPN Logistics.
Podsumowanie – co oznacza to dla klientów?
Rok 2026 przyniesie dalszą transformację branży. Dla klientów oznacza to konieczność elastyczności i świadomego zarządzania ryzykiem logistycznym – od wyboru trybu transportu po strategie zakupowe frachtu. SPN Logistics może odegrać rolę partnera, który zaoferuje multimodalne rozwiązania, wiedzę o trasach chińsko‑europejskich oraz wsparcie w optymalizacji kosztów i emisji.
Z NASZEGO GLOBALNEGO PODWÓRKA
Zapraszamy na porady i artykuły o transporcie i spedycji
Import z krajów MERCOSUR – Transport morski Brazylia, Argentyna
Import z krajów MERCOSUR - kompleksowa obsługa logistyczna dla polskich firm. Obsługa transportu morskiego z Brazylii, Argentyny, Paragwaju i Urugwaju. Dostawa pod wskazany adres.
Czytaj więcej
Cena za transport morski z Chin w 2026 roku. Sprawdź aktualne trendy i poznaj koszt
Ceny transportu morskiego w 2026 roku – najnowsze trendy, kluczowe wyzwania i prognozy dla globalnej logistyki. Sprawdź najnowsze prognozy oraz kluczowe czynniki kosztowe dla frachtu drogą morską!
Czytaj więcej